Detaljeret beskrivelse
IKNA 430 Udvekslingsforhold (4,30:1)er et slutdrevsæt i konkurrenceklasse, udviklet af IKNA eksklusivt til robuste Terrængående køretøjer og pickups, herunder Tank 300/400, Ford Ranger, BAIC BJ40, 212 T01 og andre modeller.Den løser centrale smertepunkter forårsaget af for store dæk: træg kraftoverførsel, svag stigningsevne, uregelmæssig gearskiftelogik og forhøjet brændstofforbrug. Den er bygget til høj styrke, præcision, støjsvag drift og holdbarhed og leveres med en100 dages garanti mod brudog er en af de mest populære udvekslingsopgraderinger for offroad-entusiaster, der bruger større dæk. KerneforDele (eksklusivt for 430 Ratio)
MaterialeStål
1. Den gyldne balance mellem kraft og brændstofeffektivitet
(4,30 vs. OEM / 4,56 / 4,88)
Sammenlignet med OEM 4.10/4.11: Drejningsmomentet øges med cirka 5 %, hvilket giver hurtigere acceleration og stærkere stigninger. Gearskiftet bliver mere jævnt med 285/70R17 og større dæk, hvilket eliminerer problemet med "omdrejninger uden fremadgående BEVægelse".
Sammenlignet med 4,56/4,88: Lavere omdrejninger under motorvejskørslen, forbedret brændstoføkonomi og reduceret støj. Ideel til lange strækninger kombineret med daglig pendling, hvilket undgår de alt for høje omdrejninger og brændstofforbrugsstigninger, der er almindelige med udvekslingsforhold på 4,56/4,88.
Ideel brugsscenarieDet bedste valg til køretøjer udstyret med overdimensionerede dæk i størrelse 285-315, blandet brug på vej og terræn og entusiaster, der ikke er villige til at gå på kompromis med brændstoføkonomien på motorvej.
2. Høj styrke og holdbarhed, slagfast og træthedsbestandig
Smedet konstruktion med præcisionsvarmebehandling giver høj gearrodsstyrke, hvilket muliggør modstandsdygtighed over for Stød og udmattelse ved klippekravling, bjærgning på stejle skråninger og kraftig bugsering.
TandHjulslapning og slibende belægning sikrer høj præcision i tandoverfladen og overlegen slidstyrke, hvilket reducerer indgrebspåvirkningen og forlænger levetiden (officielt vurderet til6-7 gange levetiden for standardgear).
Parret produktion: Ringgear og tandhjul overlappes som et matchende sæt, hvilket sikrer præcis indgrebsfrigang efter installation for at minimere støj og slid.
3. Stille design og installationsstøtte, eliminerer støj fra modifikationer
Optimeret tandprofil og præcisionslapning muliggør jævnere indgreb og lavere støj fra drivlinjen, hvilket gør den mere støjsvag end konventionelle gearsæt.
Inkluderer installationsstandarder og individuel teknisk support til at løse støj, overophedning og afskalning af gear forårsaget af forkert montering, hvilket garanterer stille og pålidelig ydeevne efter installation.
4. Køretøjsspecifik, ikke-destruktiv montering til Mainstream Rugged-modeller
NøgletilpasningTank 300/400 (benzin/Diesel), Ford Ranger, BAIC BJ40-serien, 212 T01, Jeep Wrangler JL/JK, Isuzu D-MAX og mere.OEM-monteringspunkter og fabriksspecifikationer tilladerdirekte udskiftning af det originale gearsætuden behov for skæring eller boring. Den matcher det originale differentialehus og lejer uden at påvirke affjedringen, drivakslen eller akslerne efter montering.
IKNA 430 Udvekslingsforhold (4,30:1)er et slutdrevsæt i konkurrenceklasse, udviklet af IKNA eksklusivt til robuste Terrængående køretøjer og pickups, herunder Tank 300/400, Ford Ranger, BAIC BJ40, 212 T01 og andre modeller.Den løser centrale smertepunkter forårsaget af for store dæk: træg kraftoverførsel, svag stigningsevne, uregelmæssig gearskiftelogik og forhøjet brændstofforbrug. Den er bygget til høj styrke, præcision, støjsvag drift og holdbarhed og leveres med en100 dages garanti mod brudog er en af de mest populære udvekslingsopgraderinger for offroad-entusiaster, der bruger større dæk. KerneforDele (eksklusivt for 430 Ratio)
MaterialeStål
1. Den gyldne balance mellem kraft og brændstofeffektivitet
(4,30 vs. OEM / 4,56 / 4,88)
Sammenlignet med OEM 4.10/4.11: Drejningsmomentet øges med cirka 5 %, hvilket giver hurtigere acceleration og stærkere stigninger. Gearskiftet bliver mere jævnt med 285/70R17 og større dæk, hvilket eliminerer problemet med "omdrejninger uden fremadgående BEVægelse".
Sammenlignet med 4,56/4,88: Lavere omdrejninger under motorvejskørslen, forbedret brændstoføkonomi og reduceret støj. Ideel til lange strækninger kombineret med daglig pendling, hvilket undgår de alt for høje omdrejninger og brændstofforbrugsstigninger, der er almindelige med udvekslingsforhold på 4,56/4,88.
Ideel brugsscenarieDet bedste valg til køretøjer udstyret med overdimensionerede dæk i størrelse 285-315, blandet brug på vej og terræn og entusiaster, der ikke er villige til at gå på kompromis med brændstoføkonomien på motorvej.
2. Høj styrke og holdbarhed, slagfast og træthedsbestandig
Smedet konstruktion med præcisionsvarmebehandling giver høj gearrodsstyrke, hvilket muliggør modstandsdygtighed over for Stød og udmattelse ved klippekravling, bjærgning på stejle skråninger og kraftig bugsering.
TandHjulslapning og slibende belægning sikrer høj præcision i tandoverfladen og overlegen slidstyrke, hvilket reducerer indgrebspåvirkningen og forlænger levetiden (officielt vurderet til6-7 gange levetiden for standardgear).
Parret produktion: Ringgear og tandhjul overlappes som et matchende sæt, hvilket sikrer præcis indgrebsfrigang efter installation for at minimere støj og slid.
3. Stille design og installationsstøtte, eliminerer støj fra modifikationer
Optimeret tandprofil og præcisionslapning muliggør jævnere indgreb og lavere støj fra drivlinjen, hvilket gør den mere støjsvag end konventionelle gearsæt.
Inkluderer installationsstandarder og individuel teknisk support til at løse støj, overophedning og afskalning af gear forårsaget af forkert montering, hvilket garanterer stille og pålidelig ydeevne efter installation.
4. Køretøjsspecifik, ikke-destruktiv montering til Mainstream Rugged-modeller
NøgletilpasningTank 300/400 (benzin/Diesel), Ford Ranger, BAIC BJ40-serien, 212 T01, Jeep Wrangler JL/JK, Isuzu D-MAX og mere.OEM-monteringspunkter og fabriksspecifikationer tilladerdirekte udskiftning af det originale gearsætuden behov for skæring eller boring. Den matcher det originale differentialehus og lejer uden at påvirke affjedringen, drivakslen eller akslerne efter montering.
Produktmærke 1:
pris:
4000
Inde i differentialhusene på for- og bagakslen
Dimension:Køretøjsspecifik
Det løser effektivt de smertepunkter, der er forårsaget af for store dæk: træg kraftoverførsel, dårlig stigningsevne, uregelmæssig gearskiftelogik og for højt brændstofforbrug.
Den er bygget til høj styrke, præcision, støjsvag drift og holdbarhed og er et af de mest populære valg af gearforhold for offroad-entusiaster, der har opgraderet til større dæk.